4/ Patikada Sörf Yap
Dağ bisikleti antrenörü Pete Webber, kayalar ve ağaç kökleri gibi engellere yaklaştığınız zaman, kollarınızı ve bacaklarınızı şok emiciler olarak kullanmanızı tavsiye ediyor. Bir engel gördüğünüzde
donup kalmayın ya da yavaşlamayın. Ellerinizi yumuşatın, ayaklarınızı sabitleyin ve selenin üzerindeki kalçanızı bir sörfçünün dalgaların darbesini emdiği gibi hareket ettirin. İvmenizi ne kadar korursanız, engelleri de o kadar kolay aşarsınız.
Overend, patikalarda zaman geçirdikçe ustalaşacağınızı söylüyor. Tecrübe kazandıkça yavaşladığınızda veya durduğunuzda dengenizi koruyabilecek, dik durabilmek için ivmeye ihtiyaç duymayacaksınız. Bu kabiliyet yavaşlamanız gereken keskin virajlarda da işinize yarayacak. Yani yolda ne kadar vakit geçirirseniz, dengenizi kaybetmeniz ve düşmeniz de o kadar zor olur. Şu alıştırmayı da yapabilirsiniz: Ayağa kalkın. Pedalları yatay pozisyona getirin. Her iki frenin üzerine de birer parmağınızı yerleştirin. Ağırlığınızı öndeki pedala verin. Bir dakika süresince yapmanız gereken bu çalışmanın çok basit ama bir o kadar da etkili olduğunu söyleyen Overend, “Gevşek durun, sakin kalın ve 1,5 metre ileriye odaklanın” diyor.
5/ Keçi Gibi Tırman
Overend’e göre yokuş tırmanmak iki faktörden oluşuyor: denge ve çekiş gücü. Arka tekere gereğinden fazla ağırlık verirseniz tekerlek dönmez, yine aynı şekilde ön tarafı hafif bırakırsanız
hâkimiyet kuramazsanız. Ağırlığınızın yüzde 60’ını arkaya, yüzde 40’ını öne verin. Webber, “Daha iyi çekiş gücü için göğsünüzü gidona doğru eğin, ağırlığınızı hafifçe selenizin arkasına kaydırın ve akıcı bir şekilde pedal çevirmeye odaklanın” diyor. Birçok acemi sürücü, ağırlığını yokuşun başında arkaya kaydırmakta gecikir. Bu durum zincirin gerilmesine neden olur ve vites değiştirmeyi zorlaştırır. Uzun tepeleri düşük viteste çıkmak da bu yüzden daha iyi bir tercihtir. İhtiyacınız olduğunu düşündüğünüz daha düşük bir viteste tırmanın. Bu sayede temponuzu ve devrinizi daha yüksek tutabilir, uzun tepelerde zor dönen pedallar nedeniyle oluşacak kas yorgunluklarını önleyebilirsiniz. Daha kısa tepelerde ise ayağa kalkıp vitesi yükseltin. Daha fazla enerji harcasanız bile, daha fazla manivela gücü elde edersiniz. Son olarak, her iki senaryoda da ayağınızı pedalın tam ortasına yerleştirin. Böylelikle Aşil tendonunuza ve calf kaslarınıza daha az yük bindirebilir, vücudunuzun güç kaynağı olan kalça kaslarınızı daha etkili kullanırsınız.
6/ Yokuş Aşağı Sal
Roller coaster dikliğindeki yokuşlar, arazi sürüşlerinin hem en keyifli, hem de en tehlikeli bölümleridir. Bu tarz yokuşlarda daha kontrollü ve hızlı olabilmek için ağırlığınızı selenin
arkasına kaydırın. Gidona parmaklarınızla tutunuyor ve avuç içlerinizdeki baskıyı (fren gücü ve hâkimiyet kurmanızı sağlayan) kaybediyorsanız, arkaya gereğinden fazla yaslanıyorsunuz
demektir. Selenizin yüksekliğini de ayarlamanız gerektiğini belirten Wilson, “Yokuş inerken seleniz kalça yüksekliğindeyse tepki ve dengede kalma kabiliyetiniz azalacaktır. Hızınızı kesmek için her iki frene aynı anda basın ve bunu yaparken bir ya da iki parmağınızı kullanın” diyor. Ani fren yaptığınızda öne fırlayabilir ve köprücük kemiğinizin kırılmasına neden olabilirsiniz.
7/ İstikrarlı Ol
Gullickson, “Çevrenizdeki bisiklet kulüplerini araştırıp onlara katılın” diyor. Kulüp üyeleri seviyenize uygun patikaları önerebilirler (dünyada seviye belirleyecek bir sistem olmadığından
bu hizmet altın değerinde). Öte yandan başka insanlarla bisiklet sürmek kendinizi zorlayabilmenizi ve yeni şeyler öğrenmenizi sağlar. Dalrymple, “Diğer insanların engellerin üzerinden nasıl atladığını ve yokuşları nasıl indiğini gördükçe, sizin de aynısını yapabilmek adına kendinize olan güveniniz artar” diyor. Ayrıca Dalrymple’ın on yılı aşkın süredir bisiklet sürüyor olmasına neden olan birçok şeyi deneyimleyebilirsiniz. Emin olun, kendinizi geliştirdikçe aldığınız keyif de artacak.
