Yamaha’nın “naked” sınıftaki güçlü modeli MT-09 yenilendi. Bazı teknolojik gelişmeler ve yeni far grubu dışında eskisinden pek farklı sayılmaz. Yine tam gaz eğlence. Yazı: Koray Muratoğlu
“Naked” motosikletlere pek sıcak bakmıyordum son yıllarda, iki yıl bu sınıfta bir motosiklet kullanmış olmama rağmen hem de. Sonra bir “enduro” macerası
başladı ve iyice kıskacına aldı beni. Yamaha MT-09’u da bu nedenle mesafeli karşıladım ilk etapta. Ta ki binip birkaç km yol yapana kadar. MT-09’u tek kelimeyle özetlemek gerekirse, eğlenceli. 850cc üç silindir 115 hp’lik blok, bu eğlencenin temel öğesi değil. Yani agresif güçlü halinden ziyade, sürüş keyfini hat safhaya çıkaran şasi dinamikleri ve geometrisini konuşmak gerekiyor.
Bindiğin gibi eline oturan yumuşak bir sürüş karakteri var. 179 kiloluk kuru ağırlığıyla son derece kolay kontrole imkân veriyor. Bir o kadar da dengeli, şehir içi sürüşte çok pratik. Trafikte otomobillerin arasından bisiklet kullanırcasına geçip gidiveriyorsunuz. Süspansiyon karakteri yumuşağa yakın, bu nedenle bozuk zeminde konforlu diyebilirim. Ancak ayarları sayesinde sıkıştırma ve geri tepmeyi kendinize göre ayarlayabiliyorsunuz. Viraj kabiliyeti oldukça üst düzeyde, kısa şasisi sayesinde son derece dinamik, yatırıp kaldırırken sürücüsüne keyif ve güven duygusu veriyor.
Güç ise yüksek devirli kullandığınızda gerçekten etkileyici, hangi ara 180 km/s’e ulaştığınızı anlamıyorsunuz. 3-5 bin devir aralığında bir üst vitesle kullandığınızda ise çok dingin bir scooter gibi sürebiliyorsunuz. Gaz kolu genel olarak çabuk tepki veriyor ama dengeli. Üç farklı modla bunu da istediğiniz gibi
ayarlayabilirsiniz. Kademeli çekiş kontrol sistemi istenmeyen kontrol kayıplarını kıvamında devreye girerek engelliyor. Frenler çok etkileyici olmasa da memnun
edici. Selesi bir naked için iyi ama yine de kısa yolculuklara uygun, hele artçı için konfor problemi var. Eskisine göre 30 mm kısalmış şasi ve kaydırmalı debriyaj öne çıkan farklar. Bir diğer yeni teknoloji, debriyajsız vites değiştirme işini pek akıcı yapmıyor maalesef. Egzoz sesi hiç de ekstra susturucu takmaya gerek duyurmayacak kadar hoş, karaktere uygun. Tasarım olarak rakiplerine göre daha makul ve simetrik bana kalırsa. Çünkü bu sınıfta tasarımda aşırı agresifliğe kaçma eğilimi var. Yakıt tüketimine de değinmeden geçmeyelim; çok sert olmayan ama hızlı bir sürüşte 4,2 lt ortalama yakaladım. Bu sınıf için kötü denemez.
Sonuç: Yeni Yamaha MT-09 hafifliği, dengeli sürüşü, makul agresif tasarımıyla çok çekici bir makine. Ama asıl vurucu tarafı, son derece eğlenceli bir sürüş
vadediyor olması. Çok keyif aldım, bisiklet gibi kullanılabilir. Ama şeytana uyduracak kadar da güçlü!
MOTOR HACMİ: 847cc
MOTOR TİPİ: 3 silindir, sıvı-soğutmalı, 4-zamanlı, SOHC
GÜÇ: 115 HP (10.000 d/
TORK: 87.5NM (8500 d/d)
AĞIRLIK: 193 kg (dolu)
SELE YÜKSEKLİĞİ: 820 mm
DEPO KAPASİTESİ: 14 lt
ÖN FREN: Çift 298 mm ABS disk
ARKA FREN: Tek 245 mm ABS disk
LASTİK: Ön 120-70/17; Arka 180-70/17
